車輪内のモーターでギアを省き、電気自動車を直接駆動する
車輪内に配置するアウターローター式インホイールモーターと、モーター・インバーターの一体化技術。
株式会社e-Gle 神奈川県 川崎市 ／ 2013年設立
研究発の技術 インホイールモーター アウターローター ダイレクトドライブ EV SiCインバーター 沸騰冷却
実用化の段階
研究実証販売
第4世代機は試作機による中国規格認証と生産提携が公表されている一方、量産・販売実績は確認できず、次世代機はNEDOの開発事業中。
3製品
4提携・顧客
5特許
0出資者
しくみ
解こうとしている課題
車載モーターのギアや冷却に伴うエネルギー損失、モーター配置による車体設計の制約を減らし、EVの効率向上と車室空間の確保を目指す。
どう動くか
内側のコイルを囲む外側の磁石部分が回転し、車輪を直接駆動するため、ギアなどの伝達機構を省けます。第4世代は空冷式として中国のモーター規格認証を取得。開発中の次世代機ではSiCインバーターと沸騰冷却を一体化し、冷却用ポンプを不要にする構成を目指しています。NEDOは既存の車載型モーター比で約14％の省エネ効果を見込んでいますが、これは開発計画上の見込みです。
できるようになること
NEDOは、次世代機で既存の車載型モーター比約14％の省エネと車室空間の有効活用を見込む。普及すれば、EVの電力消費や車体設計の制約を抑え、脱炭素化に寄与する可能性がある。
技術の出自：慶應義塾大学の電気自動車・インホイールモーター研究開発（Eliica関連）。次世代の沸騰冷却方式SiCインバーター内蔵機は、名古屋大学との共同研究開発。 出典1 出典2 出典3
使われる場面
- 電気自動車の駆動モーター
- EV向けインホイールモーターのライセンス・生産
- モーターの小型化・高効率化
- 車室空間の有効活用
優位性の主張
製品・サービス
これまでの歩み 新しい順
2021-03
規制・認証
中国電気自動車用モーターシステム規格 GB/T18488（第4世代空冷インホイールモーター）（2021年3月2日付で認証取得と会社が発表。日本国内の車両型式認証等の取得状況は確認できず。） 出典
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提携先・顧客
特許
主な分野インホイールモーター・アウターローター型モーター、EV車台・車両構造、インホイールモーターのインバーター冷却
海外出願True
WO2020017175A1／JP6443958B1「アウターロータ型モータ、および、電気自動車」 株式会社e-Gle ／ 日本登録。WO公開公報の法的状態はGoogle Patents上でCeasedと表示。 出典
WO2020039608A1／JP6443958B1「アウターロータ型モータ、および、電気自動車」 株式会社e-Gle ／ Google Patents上でWO出願の法的状態はCeased。国内公報との対応・現在の権利状態は個別確認が必要。 出典
WO2020115839A1「電気自動車用の車台、及び、電気自動車」 株式会社e-Gle ／ WO公開。Google Patents上でCeasedと表示。 出典
JP2023061299A「インホイールモータの冷却装置」 株式会社e-Gle ／ 出願中（Google Patents表示）。 出典